TALİMATLAMEVDUAT ÇEKİLDİ. Erdoğan, Bank Asya’yı iftira ve dedikodu ile batıramayacağını anlayınca kamu mevduatının çekilmesi için telefonla sağa sola talimat yağdırmıştı. Türk Hava Yolları, Borsa İstanbul başta olmak üzere zarar etme pahasına vadesinden evvel mevduatını çekmişti. Bugünün proje mahkemelerinin Tatara, 2014 tarihli anlaşmada diğer şeyler yanında şu noktalarda anlaşmaya varıldığını hatırlattı: "-Başka bir ülkeyle kısmen veya tamamen birleşme veya herhangi bir taksim veya ayrılık veya herhangi başka bir tek taraflı durum değişikliği yasaklanır. – iki oluşturucu devletin eşit siyasi statüsü ve otonom Bumaliyete karşılık devletin 12 yıl için verdiği toplam garanti: 3 milyar 796 milyon €. Yani devlet, köprü ve otoyoldan hiç araç geçmemiş olsa bile 12 yıl sonra devraldığında Satışaçıkarılan gayrimenkullerden 7 tanesi Ankara'da. Gayrimenkuller için teklifler 5 Eylül 2019 gününe kadar alınacak. Satışta çıkacan taşınmazları satın almak isteyen isteklilerin İLBANK A.Ş. Kaynak Geliştirme Dairesi Başkanlığı'na dosyalarını teslim etmesi gerekiyor. Sigortacılardan7 öneri Trafik sigortasına getirilen tavan fiyat uygulaması ile birlikte sigortacılardan da 7 öneri geldi. 7Bhn. Temel atma tarihine göre köprünün 29 Ağustos 2023 tarihinde kamuya geçmesi Apr 2022İçindekiler1 Istanbul 3 köprü kaç yıllığına kiralandı?2 Yap işlet devret modeli kaç yıllık?3 3 köprünün yeri neresi?4 3 köprü ne zaman açılacak?5 Yap işlet devret 3 köprü kaç yıl?6 Osman Gazi Köprüsü kaç yıl sonra devlete devredilecek?7 Yap işlet en fazla kaç yıl?Istanbul 3 köprü kaç yıllığına kiralandı?Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün de dahil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletme süresi 7 yıl 8 ay 20 gün. Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024'te işlet devret modeli kaç yıllık?projenin, işletme sahibi otoyol yatırım ve işletme aş tarafından işletme süresi 22 yıl 4 ay. yapım süresi dahil edildiğinde işletme süresi 15 yıl 4 aya köprünün yeri neresi?İstanbulYavuz Sultan Selim Bridge / Location3 köprü ne zaman açılacak?August 26, 2016Yavuz Sultan Selim Bridge / OpenedYap işlet devret 3 köprü kaç yıl?Bekaroğlu, bu açıklamaya göre; köprünün 26 Ağustos 2016 tarihinde hizmete açıldığı dikkate alındığında 7 yıl 9 ay işletme süresinin Mayıs 2024'te sona ereceğini, Aslan'ın ifadesine göre köprünün Mayıs 2024'te devletin mülkiyetine geçmesi gerektiğini Gazi Köprüsü kaç yıl sonra devlete devredilecek?Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletmesi 2030'da kamuya işlet en fazla kaç yıl?Yapılacak sözleşmeler en fazla 49 yıllık olabilecektir. Yapılan köprüler kaç yıllığına özelleştirildi? Sözleşmeye göre köprü ve otoyolların işletim süresi 22 yıl 4 ay. Bu sürenin 7 yılı “yapım süreci” olarak tanımlandı. İşletmeci firma inşaatı, 7 yıldan önce bitirdiğinde sözleşme gereği artan süre işletme süresi olan 22 yıl 4 aya eklenecekti. 3 köprü ne zaman devlete geçecek? Yavuz Sultan Selim YSS Köprüsünün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletme süresi 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024’te gerçekleşecek. Osmangazi Köprüsü anlaşması kaç yıl? Bu köprü için ilk ihale 1997’de yapılmıştı. Dönemin Bayındırlık Bakanı Yaşar Topçu, o ihaleyi şöyle anlatmıştı “Gebze-Orhangazi’ye kadar otoyol da dahil köprü yapım süresini 4 yıl, işletme süresini 20 yıl, geçiş ücretini ise 11 dolar olarak belirledik. Köprüden şu kadar araç geçecek garantisi de vermedik. Osmangazi Köprüsü kaç yıllığına kiraya verildi? Projenin işletme süresi ise 15 yıl 4 ay. Kamuya devredileceği tarih 15 Temmuz 2035. Osmangazi Köprüsünde Makyol ve Özaltın İnşaat ile Nurol Holding’in yüzde 27’şer ortaklığı bulunuyor. YSS Köprüsü kaç yıl işletilecek? » 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak. Bu süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na teslim edilecektir. 3 köprü yap işlet devret kaç yıl? “Yap, işlet, devret modeli ile gerçekleştirilecek projenin işletmesi, yatırım süresi dahil olmak üzere, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile ICA tarafından üstlenilecek. 3 köprü kaç yıl sonra devlete geçecek? » 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak. Bu süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na teslim edilecektir. Yavuz Sultan Köprüsü kaç yıl işletilecek? “Yap, işlet, devret’ modeli ile gerçekleştirilecek projenin işletmesi, yatırım süresi dahil olmak üzere, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile ICA tarafından üstlenilecek. Osmangazi Köprüsü borcu ne zaman devlete geçecek? Otoyol ve köprü, 2035’te devlete devredilecek. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün resmi verilerine göre, İzmir-İstanbul Otoyolu’nun birinci kesimini içeren Hersek-Orhangazi arasında haziranda günlük ortalama geçişler 42 bin 176’yı buldu. Devletin garantisi olan 40 binin üzerine çıkıldı. Osmangazi Köprüsü günde kaç araç geçiyor? GÜNLÜK GEÇEN ARAÇ SAYISI 42 BİN 134 Buna göre; 2021 yılının ilk beş ayına göre, köprüden geçen günlük araç sayısı garanti edilen araç sayısı olan 40 bini aşarak, 42 bin 134 olarak gerçekleşti. Garanti rakamı geçildikten sonra elde edilen gelirin yüzde 30’u Hazine’ye ait. Köprüler kaç yıllığına kiralandı? Köprü temeli 29 Mayıs 2013’de atıldı. 10 yıl 3 ay ekleyelim üzerine 10 gün bizden 2023/29 Mayıs 10 yıl eder +3 ay daha eklediğimizde 2023/29 Ağustos tarihinde köprü artık devletin olması gerekiyor. İhalede böyle denmiş ve ihale böyle kazanılmış. Osmangazi ne zaman devlete geçecek? Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi 2030’da kamuya devredilecek. Yavuz Sultan Selim Köprüsü geçiş garantisi kaç yıl? İbrahim Kahveci’nin yetkililerin açıklamalarına dayandırdığı bilgilere göre Yavuz Sultan Selim köprüsünün kullanım hakkının 2023 veya 2024’te bitmesi gerekiyor. Köprülerin işletme hakkı kimde? Köprü ve otoyolların 25 senelik kullanım hakkı milyar dolara Koç ve Ülker grubunun oldu. İNTERNETHABER – Son yılların en büyük ihalesi gerçekleşti. Dev ihaleyle 8 otoyol ile Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri’nin işletim hakkı 25 yıllığına satıldı. Kuzey Marmara Otoyolu ne zaman devredilecek? Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolunun işletmesi 2030’da kamuya devredilecek. Yap işlet devret otoyolları hangileri 2021? YAP–İŞLET–DEVRET Modeli ile yapılarak işletmeye açılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu, Gebze Orhangazi İzmir Otoyolu, Osman Gazi Köprüsü, Menemen Aliağa Çandarlı Otoyolu ve Ankara Niğde Otoyolundan geçişler ücretlidir. Yap işlet devret projeleri hangileri? Cengiz Holding, Yap–İşlet–Devret modeli ile üstlendiği iki dev projeyle hizmet sektöründe de dünya çapında büyük çalışmalara imza atıyor. İstanbul Yeni Havalimanı … Ankara Hızlı Tren Garı … Kuzey Marmara Otoyolu Asya Kesimi. … Kuzey Marmara Otoyolu Avrupa Kesimi. … Rize Ricosta Otel inşaatı Osmangazi Köprüsü kaç yıl sonra devlete geçecek? Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi 2030’da kamuya devredilecek. Yavuz Sultan Köprüsü kaç yıl işletilecek? “Yap, işlet, devret’ modeli ile gerçekleştirilecek projenin işletmesi, yatırım süresi dahil olmak üzere, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile ICA tarafından üstlenilecek. Istanbul izmir Otoyolu ne zaman devlete geçecek? Yavuz Sultan Selim YSS Köprüsü’nün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolunun işletme süresi 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024’te gerçekleşecek. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün 18 Mart 2022 yılında hizmete açılması planlanıyor. Ankara izmir otoyolu nereden geçiyor? Karayolları Genel Müdür Yardımcısı Uğur Kenan Adiloğlu, “Proje çalışmaları devam eden Ankara–İzmir Otoyolu güzergâhı, Ankara Çevreyolu’ndan başlayarak, Temelli, Polatlı, Sivrihisar, Çifteler, Kırka, Dumlupınar, Uşak, Kula, Salihli ilçelerinden geçiyor. Yap işlet usulü nedir? Yap İşlet Devret Modelinin Tanımı modeli olup, elde edilecek kar dâhil yatırım bedelinin şirkete, şirketin işletme süresi içerisinde ürettiği mal veya hizmetin idare veya hizmetten yararlananlarca satın alınması suretiyle ödenmesi” şeklinde tanımlanmıştır. Yap işlet devret projeleri ne zaman devlete geçecek? Her iki proje toplam 4,5 milyar TL’lik yatırımla hayata geçirildi. Şimdilik işleticinin elinde olan proje, 2027 yılında tamamen devletin olacak. Böylece garanti ödemeleri ve geçiş gelirleri devletin kasasında kalacak. Izmir istanbul otoyolu ne zaman devlete geçecek? İstanbul İzmir Otoyolu Ne Zaman Devlete Geçecek? İstanbul İzmir Otoyolu 2035 yılına kadar yapan firma tarafından işletilirken 2035 yılında işletim hakkı devlete devredilecek. 5 Saatlik Yol 3,5 Saate Düşürüldü! Projenin tamamlanması ile beraber İstanbul İzmir arası ulaşım 5 saatten 3,5 saate düşürülmüş oldu. Izmir istanbul otoyolu kaç yıl işletilecek? Köprüyü de kapsayan 9 etaplı İstanbul-İzmir otoyolunun tamamı 4 Ağustos 2019 tarihi itibarıyla işletmeye açıldı. Projenin işletme süresi ise 15 yıl 4 ay. Kamuya devredileceği tarih 15 Temmuz 2035. Yapılan köprüler kaç yıllığına özelleştirildi? Sözleşmeye göre köprü ve otoyolların işletim süresi 22 yıl 4 ay. Bu sürenin 7 yılı “yapım süreci” olarak tanımlandı. İşletmeci firma inşaatı, 7 yıldan önce bitirdiğinde sözleşme gereği artan süre işletme süresi olan 22 yıl 4 aya eklenecekti. Yavuz Sultan Selim Köprüsü yap işlet devret kaç yıl? Köprü temeli 29 Mayıs 2013’de atıldı. 10 yıl 3 ay ekleyelim üzerine 10 gün bizden 2023/29 Mayıs 10 yıl eder +3 ay daha eklediğimizde 2023/29 Ağustos tarihinde köprü artık devletin olması gerekiyor. Otobanlar ne zaman devlete geçecek? Pandeminin etkisinin tamamen kalkmasıyla birlikte rakamların daha da artması bekleniyor. Böylece, Hazine kasasından yolcu garantisi karşılığı tek kuruş harcanmadan ülke dev eserler kazanmış olacak. Otoyol ve köprü, 2035’te devlete devredilecek. Ankaradan izmir’e giderken hangi şehirlerden geçilir? İzmir’e tren yolculuğu ile gitmek isteyen ziyaretçiler, İzmir Mavi Tren’i kullanabilirler. Bu hat ile Ankara– İzmir arası yolculuk ortalama 14 saat sürmektedir ve bilet fiyatları ortalama 60 TL’dir. Bu hat, Ankaradan kalkarak Kütahya, Eskişehir, Balıkesir ve Manisa’dan geçerek İzmir’e ulaşım sağlamaktadır. Ankara izmir Otoyolu projesi ne zaman başlayacak? Ankara–İzmir Otoyolu, Türkiye’nin başkenti ve ikinci büyük kenti Ankara ile üçüncü büyük kenti İzmiri birbirine bağlayacak olan ve 2023 yılında tamamlanması hedeflenen bir otoyol projesidir. Yapılan köprüler kaç yıllığına özelleştirildi? Sözleşmeye göre köprü ve otoyolların işletim süresi 22 yıl 4 ay. Bu sürenin 7 yılı “yapım süreci” olarak tanımlandı. İşletmeci firma inşaatı, 7 yıldan önce bitirdiğinde sözleşme gereği artan süre işletme süresi olan 22 yıl 4 aya eklenecekti. 3 köprü ne zaman devlete geçecek? Yavuz Sultan Selim YSS Köprüsünün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletme süresi 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024’te gerçekleşecek. Çanakkale Köprüsü kaç yıllığına kiralandı? 14. Proje’nin işletmesi ne zaman başlayacak ve kaç yıl sürecektir? 1915Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu’nun 18 Mart 2022 yılında hizmete açılması hedeflenmektedir. Projenin yapım dahil toplam süresi 16 yıl 2 ay 12 gün olup, bu süre sonunda 1915Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Karayolları Genel Müdürlüğü’ne devredilecektir. Köprüler kaç yıllığına kiralandı? Köprü temeli 29 Mayıs 2013’de atıldı. 10 yıl 3 ay ekleyelim üzerine 10 gün bizden 2023/29 Mayıs 10 yıl eder +3 ay daha eklediğimizde 2023/29 Ağustos tarihinde köprü artık devletin olması gerekiyor. İhalede böyle denmiş ve ihale böyle kazanılmış. YSS Köprüsü kaç yıl işletilecek? » 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak. Bu süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na teslim edilecektir. 3 köprü yap işlet devret kaç yıl? “Yap, işlet, devret modeli ile gerçekleştirilecek projenin işletmesi, yatırım süresi dahil olmak üzere, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile ICA tarafından üstlenilecek. 3 köprü kaç yıl sonra devlete geçecek? » 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak. Bu süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na teslim edilecektir. Yavuz Sultan Köprüsü kaç yıl işletilecek? “Yap, işlet, devret’ modeli ile gerçekleştirilecek projenin işletmesi, yatırım süresi dahil olmak üzere, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile ICA tarafından üstlenilecek. Çanakkale Köprüsü yap işlet devret kaç yıl? Yap–işlet–devret modeliyle ihaleye çıkarılan “1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu” Projesini, Türk ve Güney Koreli firmalardan oluşan Daelim–Limak–SK–Yapı Merkezi Ortak Girişimi, 16 yıl 2 ay 12 gün işletme süresi teklifiyle kazandı. Proje, 88 km otoyol ve 13 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 101 km uzunluğundadır. Yap işlet devret kaç yıl? Şimdilik işleticinin elinde olan proje, 2027 yılında tamamen devletin olacak. Böylece garanti ödemeleri ve geçiş gelirleri devletin kasasında kalacak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü işletmesi kaç yıllık? Yavuz Sultan Selim Köprüsünün de dahil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletme süresi 7 yıl 8 ay 20 gün. Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024’te olacak. Osmangazi ne zaman devlete geçecek? Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi 2030’da kamuya devredilecek. Yap işlet en fazla kaç yıl? Yapılacak sözleşmeler en fazla 49 yıllık olabilecektir. Kuzey Marmara Otoyolu ne zaman devredilecek? Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolunun işletmesi 2030’da kamuya devredilecek. 3 boğaz köprüsü kaç yıllığına kiralandı? » 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak. Bu süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na teslim edilecektir. Deniz ZEYREKOluşturulma Tarihi Temmuz 02, 2017 2305Son günlerde yeni yatırımların maliyeti tartışma konusu. İddiaları tek tek söyleyip, muhatabından tek tek yanıt almak için Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan’a sordum. Bakan Arslan, Osmangazi, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’ne yönelik tüm iddialara yanıt zamanlarda özellikle basında ve sosyal medyada yayılan bir köprü tartışması var. İddia özetle şöyle “Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçişler, garanti edilen araç sayısının bir günde toplam 243 bin araç geçeceği vaat edilmiş, ancak sadece 86 bin araç geçiyormuş. Hal böyle olunca da devletin Hazinesi, toplam maliyeti milyar dolar olan üç proje için garanti kapsamında yılda milyar, işletme süreleri boyunca da 50 milyar dolar ödeyecek.” Rakam dudak uçuklatıcı. Ancak bir gariplik var. İşin içinden çıkmak için yapılması gereken tek şey iddiaları tek tek sorup, muhatabından yanıt almak. Ben de öyle yaptım. Çıldır Gölü’nde dün düzenlenen Denizcilik ve Kabotaj Haftası etkinliklerine katılan Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan’a sordum. Önce rakamlarla ilgili durumu paylaşayım, sonra Bakan Arslan’ın yorumlarınıDeniz Zeyrek sordu, Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan cevapladı1- OSMANGAZİ KÖPRÜSÜKonu sadece Körfez geçiş köprüsü üzerinden tartışılıyor. Oysa proje 433 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu projesi. Gebze-Osmangazi arası köprü dahil 40 bin, Orhangazi-Bursa arası 35 bin, Bursa-Edremit ayrımı arası 17 bin, Bursa-Edremit ayrımı-İzmir arası 23 bin araç için garanti verilmiş. İddia İşletme süresi 22 yılGerçek Yapım süresi düşüldüğünde işletme süresi 15 yıl 4 Gebze-Osmangazi arasında 14 bin araç geçiyorGerçek 30 Haziran’da açıldı. İlk beş ay ortalaması 17 bin. Sonrasında 20 bin seviyesine ulaştı. Fizibilite çalışmalarında hedeflenen rakama 3 yıl içinde ulaşılacağı öngörülmüştü. İlk yılda yarısı aşıldı. Hiç araç geçmezse, sadece Osmangazi Köprüsü değil 433 kilometrelik bütün proje için yıllık garanti ödemesi 750 milyon doları geçmeyecek. Bu rakamdan işletme giderleri ve vergiler Yatırım miktarı milyar dolarGerçek Projenin toplam maliyeti milyar dolar2- YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ Proje aslında 60 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu Projesi. 135 bin araç geçişi vaat edilmiş. İddia İşletme süresi 10 yıl 3 ayGerçek Garanti kapsamındaki işletme süresi 7 yıl 9 ayİddia 38 bin araç geçiyorGerçek Günlük geçiş 100 bin üzerine çıktı. Fizibilite çalışmalarında 3 yılda olması beklenirken iki yıl dolmadan 135 rakamına ulaşılması öngörülüyor. Hiç araç geçmezse garanti kapsamında ödenecek tutar, 790 milyon dolar olacaktı. İddia Yatırım miktarı 3 milyar dolarGerçek Toplam maliyet milyar dolar3-AVRASYA kilometresi tünel olmak üzere toplam kilometrelik boğaz geçişini kapsıyor. Günde 68 bin araç geçeceği garanti İşletme süresi yılGerçek Garanti kapsamındaki işletme süresi yılİddia 34 bin araç geçiyorGerçek An itibariyle günlük ortalama 47 bin olup, son 10 günde 65 seviyelerine çıktı. İddia Yatırım miktarı 1 milyar 200 milyon dolar. Gerçek Maliyet 1 milyar 245 milyon dolarFark neden kaynaklanıyor?BAKAN Arslan’a “rakamlar arasındaki fark nereden kaynaklanıyor” diye sordum. Avrasya Tüneli Aralık, Yavuz Sultan Selim Köprüsü Ağustos, Osmangazi Köprüsü Haziran 2016’da açılmıştı. Bakan Arslan, dolaşan rakamların o ayın rakamları olduğunu söyledi. Bakan Arslan’a göre bir başka hata da rakamların aylık hesaplanmasından kaynaklanıyor. Oysa, bir yılda geçen araç sayısı 365’e bölünecek ve garanti kapsamında ödenecek ücret, çıkan rakam üzerinden belirlenecek. Örneğin 2017 yılının hesabı 2018’in ilk çeyreğinde yapılacak. Yani “bir gün garanti rakamından az araç geçti şirkete ödeme yapılacak, diğer gün garanti edilenden fazla geçti şirketin kar hanesine yazılacak” gibi bir durum olmayacak. Peki bu rakamlar beklenenin altında mıydı? Arslan çok net bir yanıt verdi “Bu tip projelerde hedeflenen rakama 3 yıl içinde ulaşılır. İlk yıl çıkan rakamlar fizibilite çalışmalarında belirlenen rakamlarla uyumlu... Bağlantı yolları tamamlanacak, kullanıcı alışkanlıkları değişecek ve o rakamlara ulaşılacak.”Etki analizine bakmak lazımBAKAN Ahmet Arslan ile Kars’ta konuştuğumuz için kendisine hep söylenen “Kars’ta yaşayıp hayatı boyunca o köprülerden geçmeyecek vatandaşın o köprü için vergi ödeyeceği” yorumunu hatırlattım. Yanıtı şöyle oldu “Sadece kaç araç/kişi geçtiye bakarak etki analizi yapamazsınız. Projelerin oluşturduğu toplam katma değere bakmak lazım oluşturuyor. İstanbul-İzmir otoyolunun etrafında değerler şimdiden çok arttı. Ayrıca yolla birlikte sanayi de geliyor. Geçtiği kentlerin kendi trafiği oluşuyor. Ekonominin toplamında bir büyümeye yol açıyor. Diğer taraftan bu projeler sadece lokalde hizmet etmiyor. Asya ile Avrupa arasında bir köprü olan Türkiye’nin uluslararası koridorları birleştiren bir ülke olmasını da hesaba katmak gerek. Topraklarımıza Ağrı’dan girip Edirne’den çıkan her TIR, para ödüyor. Osmangazi Köprüsü, bağlantı yolları İstanbul’dan İzmir’e oradan da deniz aşırı taşımacılık sektörünü tamamlayacak. Hepsi dolaylı katma değer. O yorumları yapanlar, bu katma değeri hesaba katmıyor.”Devlet yapsa da ödeyecektikBAKAN Arslan projeler hazırlanırken önlerinde iki yöntem olduğuna dikkat çekti. Biri Kamu Özel İşbirliği, diğeri doğrudan kamu yatırımı. İstanbul’un ilk iki boğaz köprüsü kamu yatırımı ile yapılmıştı. Devlet borçlanıp, borçlarını ödemişti. Bakan, yapılan tercihin gerekçelerini şöyle özetledi “Özel sektör dinamiği ve finansmanı ile Kamu Özel İşbirliği ile yapılan bu projeler için dünyanın her yerinde garanti verilir. Dünyanın her yerinde gıpta ile bakıyorlar, özel sektör dinamiğini ortaya koyma kapasitemizi takdir ediyorlar. Eğer kamu finansmanı ile yapsaydık, bu kadar projeyi aynı anda yapmaktan vazgeçmek zorunda kalırdık. Ülkenin hayati projelerini hep geleceğe bırakırdık. Üstelik devlet doğrudan borçlanacaktı. Gönül isterdi ki ücretsiz yapalım. Ama gelirimiz, yatırım bütçemiz belli. Şunu da unutmamak lazım Bütün projeler işletme süresi sonunda devlete geçecek. İşletme hakkını devrederek ekstra bir gelir elde edeceğiz.” Peki, bu tür köprüler olan ülkelerde geçiş ücretlerinin daha düşük olduğu hatta bazılarında hiç ücret alınmadığı doğru mu? Bakan Arslan, Norveç ile Danimarka arasındaki tünel ve köprüyü örnek verdi. İzmir Körfez geçişi projesine çok benzediğini anlattı ve araç başına geçiş için 40 Euro ücret alındığına dikkat onarımında elimizden geleni yapıyoruzİSTANBULLULAR bu aralar köprüdeki bakım çalışmalarından dolayı trafik çilesi çekiyor. Belki Bakan Arslan ilan edilen 31 Ağustos tarihinden daha erken bitirecekleri müjdesini verir diye şansımı denedim. “Elimizden geleni yapıyoruz” dedi. Belli bir sırayla çalıştıkları için bir iş bitmeden diğerine geçilemediğini, bu yüzden takvimi kısaltmakta zorlandıklarını anlattı. Ancak gelecek yıllar için şunu müjdeledi “26 yıl sonra yapılan bu bakımdan sonra artık asfalt çalışmaları 2-3 gün içinde bitirilebilecek.”Kars-Tiflis’te deneme sürüşleri başladıBAKAN Ahmet Arslan, Kars-Tiflis demir yolu projesindeki son durumu da yerinde gösterdi. Ray döşeme işlemi tamamlanmış. Test trenleri rayların üzerinde işliyor. Peki neden açılmıyor? Çünkü, Gürcistan tarafında heyelanlı bölgede bir sorun çıkmış. Oradaki sorunun ağustos sonu ya da eylül başında bitmiş olması bekleniyor.

3 köprü ne zaman devlete devredilecek